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En 2024, le projet de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) à Toulon est toujours en phase de développement, mais il a rencontré plusieurs obstacles. Les usagers expriment une préférence pour un tramway, tandis que la mairie et la métropole continuent de soutenir le projet de BHNS malgré les retards. Avancement Actuel Concertation et Études : La phase de concertation publique s’est terminée en janvier 2023, et le tracé de référence a été validé en juin 2023. Cependant, les travaux n’ont pas encore commencé. Calendrier Prévisionnel : Selon le calendrier actuel, les travaux devraient débuter en octobre 2024, avec une mise en service des premiers bus prévue pour 2029. Financement : Le coût total du projet est estimé à 405 millions d’euros, avec une subvention de l’État de 40 millions d’euros. Défis et Controverses Préférence pour le Tramway : De nombreux usagers préfèrent un tramway, jugé plus moderne et efficace. Cette préférence a créé des tensions entre les habitants et les autorités locales. Position de l’Ancien Maire : L’ancien maire de Toulon, Hubert Falco, a toujours été opposé à la réalisation d’un tramway dans la ville, arguant que les travaux nécessaires seraient trop lourds, contraignants et coûteux. Opposition des Pro-Tramway : Les défenseurs du tramway, regroupés au sein du collectif tramway, continuent de militer pour un transport en commun sur rail, estimant que le BHNS représente un entêtement et une gabegie. Qualités du BHNS : Selon Yannick Chenevard, vice-président de la Métropole TPM en charge des transports, le BHNS offre une souplesse dans son mode de fonctionnement et un coût de réalisation et d’exploitation moindre par rapport au tramway. Tracé et Fréquence : Le tracé du BHNS s’étend sur 26 kilomètres avec 50 arrêts, reliant La Seyne à La Garde en passant par Ollioules, Toulon et La Valette-du-Var. Plus de 70 % du tracé est en site propre, permettant une vitesse moyenne de 20 à 22 km/h. La fréquence de passage sera de 7 à 8 bus par heure en période de pointe. Critiques sur les Transports Collectifs : Toulon a souvent été critiquée pour la qualité de ses transports en commun, certains la qualifiant même de “pire ville de France” en matière de transport collectif. Cette réputation découle de décennies de tergiversations et de polémiques autour des projets de transport en commun, notamment le tramway qui n’a jamais vu le jour. Condamnations et Retards : En octobre 2024, la métropole TPM a été condamnée à verser 2,27 millions d’euros à la société Systra pour des prestations d’études et d’ingénierie non payées, suite à l’abandon du projet de tramway en 2013. De plus, après dix ans de procédure, la société Systra réclame plus de trois millions d’euros à la Métropole pour des prestations non payées. Nouveau Maître d’Œuvre : En 2024, un nouveau maître d’œuvre a été désigné pour le projet de BHNS. Le bureau d’études Ingérop et l’architecte-paysagiste Stoa sont chargés d’aménager une voie de 7 km dédiée au BHNS, reliant le technopôle de la mer à Ollioules et le carrefour Bir-Hakeim à Toulon. Le montant du marché est de 55 millions d’euros. Livraison du Premier Tronçon : Le premier tronçon du BHNS, reliant le technopôle de la mer à Ollioules et le carrefour Bir-Hakeim à Toulon, est prévu pour être livré à l’horizon 2029, selon la délibération sur le financement du “superbus”. Cette date a été révisée par rapport à l’annonce initiale de 2026. Précisions de la Mairie : En réponse aux critiques, le premier adjoint Robert Cavanna a expliqué que les retards du projet sont dus à deux facteurs principaux : les recours en justice et les changements dans la déclaration d’utilité publique en passant du rail aux pneus, ainsi que l’abrogation du décret désignant le préfet de Région comme autorité environnementale, ce qui a retardé la nomination de la successeure pendant plus de deux ans. Perspectives Malgré les défis, la métropole continue de travailler sur le projet de BHNS, espérant offrir une solution de transport en commun moderne et écologique à la région toulonnaise. La mise en service des premiers bus est prévue pour 2029.

Toulonnaises, Toulonnais, Habitant.e.s de la Métropole de TPM, La métropole de Toulon Provence Méditerranée est la seule métropole française qui ne dispose pas de transports en commun en site propre (TSCP). Les conséquences sont importantes : embouteillages (Toulon est la 3e ville la plus embouteillée de France), pollution, bruits. La voiture dans la métropole est omniprésente. Les habitants de la métropole attendent depuis 2001 sa réalisation. En 2005, une déclaration d’utilité publique (DUP) s’est prononcée pour la réalisation d’un tramway, recueillant des avis favorables du commissaire enquêteur et du préfet, ainsi qu’un vote à l’unanimité de l‘assemblée de l’agglomération de Toulon. Cette DUP est toujours valable et permettrait de réaliser rapidement une première ligne de tramway. Ce projet est tout à fait finançable puisque, depuis 2001, TPM a déjà récupéré 400 millions d’Euros pour le TCSP, grâce au versement transport des entreprises. Qu’est devenu cet argent ? Qu’attend la majorité métropolitaine pour lancer le projet ? En 2006, le maire de Toulon et président de la Métropole TPM Hubert Falco a décidé d’enterrer le projet et d’opter pour un bus à Haut Niveau de Service (BHNS) sans aucune consultation de la population. Depuis cette date, les habitants de la métropole sont toujours dans l’attente de la finalisation du projet qui est désormais annoncé pour 2026 pour le premier tronçon et 2032 pour la suite du tracé * ! En comparaison, Montpellier aura réalisé sa 5e ligne de tramway et 5 lignes de BHNS pour 2025 ! Qu’attend la majorité métropolitaine pour lancer le projet ? Le projet de réalisation d’une première ligne de tramway et l’étude de faisabilité pour une seconde ligne est au coeur du projet de Toulon en Commun. En effet, ce mode de transport constitue la seule réponse à la spécificité de notre métropole : – la structure linéaire de la métropole (entre Faron et mer) permet son insertion sans problème, – le tramway (3m) est moins large que le BHNS (3,5m), il peut donc circuler à Saint-Jean du Var ou au Pont du Las, les travaux ont déjà été effectués et les habitants délocalisés pour cela. – le tramway est le seul moyen de transport qui permet de transporter jusqu’à 320 passagers alors que le BHNS ne peut accueillir que 120 passagers. – le tramway est non polluant alors que le BHNS roule avec du carburant. Les habitants de notre métropole méritent un transport en commun fiable, silencieux, économe et écologique. Toutes les autorisations existent, il ne reste plus qu’à poser les rails. Hubert Falco a encore annoncé : « Il n’y aura jamais de tramway à Toulon ! » Nous pensons le contraire. Il n’y a pas de fatalité. Réclamons ensemble le tramway dont nous avons besoin ! Toulon en Commun lance un concours “Dessine-moi un tramway” invitant nos concitoyens à faire une vue d’une rue de Toulon traversée par le tramway. Dessin ou montage photo, envoyez vos réalisations avant le 23 mars à toulonencommun@ecomail.fr * Les BHNS n’a toujours pas obtenu de Déclaration d’Utilité Publique, celle-ci est attendue pour fin 2023! Source (c) tv83.info : Lettre ouverte : Un tramway pour Toulon | TV83